Custom CNC Electric Vehicle Motor Housing Hülle

S M All und mittlerer Batch -Prototyp - Custom CNC Electric Vehicle Motor Housing Hülle

Geschäftsbereich: CNC -Bearbeitung / Sandguss / 3D -Druck / transparente Prototypen / Prototypen für medizinische Geräte

Abmessungen: Basierend auf der Designzeichnung der Kunden

Entwurf: Basierend auf der Designzeichnung der Kunden

Feature: Basierend auf den Designzeichnungen und Anforderungen der Kunden

Auftauchen Behandlung : als Anforderung s s

Material: Stahl / Aluminium - Jedes andere Material und jede andere Dimension hängt von der Nachfrage der Kunden ab.

Verwendung: M Achinery / Automobile

Verarbeitungsgeräte: 5-Achsen-Bearbeitungszentrum (800S U) / 3-Achsen-Bearbeitungszentrum (1270) / 3-Achsenbearbeitung Zentrum (960) / 3-Achsen-Bearbeitungszentrum (850)

C Heckout E -Quipment : CMM (Koordinatenmessmaschine) / 3D-Scanner / Röntgenfehlerdetektor / Werkzeug Voreinstellung Instrument / Rauheitsprofiler / Sauberkeit Detektor / Wasser- und Luft-Doppel-Überprüfungs-Luftdichtungsdetektor

Wir sind ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Zertifiziertes Unternehmen.

Andere heiße Produkte: die Motorschale / Reduzierhäuser / Getriebegehäuse / Hybrid -Getriebe- / Motorabdeckung

Das Forschungsteam führt das Prinzip des elektrischen Antriebssystems und seine Hauptklassifizierung ein, erläutert die Vor- und Nachteile verschiedener elektrischer Antriebssystemtypen, analysiert die wichtigsten Produkttypen von inländischen und fremden elektrischen Antriebssystemen, die die Leistungsmerkmale und Antragsmodelle beziehen von jedem Produkt und diskutiert die Electric Drive -Systemlösungen für verwandte neue Energiespannfahrzeuge und den zukünftigen Entwicklungstrend, der darauf abzielt, Referenz für die technische Forschung in diesem Bereich zu liefern. Nutzfahrzeuge wie Busse, Lastwagen und Halbtraktoren spielen eine wichtige Rolle bei der täglichen Produktion. Sie sind überall im täglichen Leben zu sehen, wie z. B. den Transport von Waren, Übertragung von Menschen, strategische Ressourcen und Express -Logistiktransport und Frühlingstransport. In den letzten Jahren hat sich mit der Verschiebung der nationalen strategischen Richtlinien und der Betonung des Lebensumfelds das Gebiet neuer Energiefahrzeuge rasch geändert. Die Subventionen, die Ermutigung und die Unterstützung neuer Energiefahrzeuge haben große Automobilhersteller dazu veranlasst, in dieses Gebiet zu gelangen. Neue Energiefahrzeuge haben die Vorteile von hoher Effizienz, Nullemission, Umweltfreundlichkeit und Kontrollzustand ohne externen Einfluss, und ihr Besitz nimmt zu. In diesem Prozess entstanden auch neue Energienfahrzeuge. Der Hauptunterschied zwischen neuen Energiefahrzeugen und traditionellen modernen Fahrzeugen besteht darin, dass die Fahrvermittlung neuer Energiefahrzeuge in den elektrischen Laufwerk geändert wurde. Das elektrische Antriebssystem ist hauptsächlich in vier Teile unterteilt: Antriebsmotor, Getriebe, Stromwandler und Controller. Das elektrische Antriebssystem ist der Kern des gesamten neuen Energiefahrzeugs, das sich direkt auf die Wirtschaft, Sicherheit, Zuverlässigkeit und andere Leistung auswirkt.
1. Einführung des elektrischen Antriebssystems
Die Struktur eines neuen Energiefahrzeugs besteht hauptsächlich aus dem elektrischen Antriebssystem, dem Chassis, dem Körperrahmen und verschiedenen verwandten Hilfsgeräten. Mit Ausnahme des elektrischen Antriebssystems ähneln die Funktionen und strukturellen Komponenten des restlichen Fahrzeugs im Allgemeinen denen eines herkömmlichen Fahrzeugs, aber einige Komponenten wurden aufgrund von Unterschieden im ausgewählten Antriebsmodus vereinfacht oder ersetzt. Die Zusammensetzung des elektrischen Antriebssystems kann in drei Hauptteile unterteilt werden: Hilfsmodul, in Bordmodul und Hauptantriebsmodul.
2. Die Anordnung Klassifizierung des elektrischen Antriebssystems und deren Eigenschaften
(1) Die zentrale elektrische Antriebsbaugruppe integriert den Antriebsmotor und das Getriebe zusammen und ersetzt den traditionellen Motor und Getriebe, erfordert jedoch die Antriebswelle und die traditionelle Achse. Es ähnelt dem traditionellen Fahrzeugantrieb in Bezug auf das Anordnungsformular. Und die Antriebslinie ist lang, der Energieverlust ist groß, die Systemeffizienz ist niedrig. Der untere Raum wird von viel bewohnt, was zu Schwierigkeiten mit der Anordnung von Strombatterien führt. Beispielsweise ist die Cetrax Central Electric Drive -Montage -System -Lösung von ZF AG für Busse mit niedrigem und hohem Niveau geeignet. Basierend auf einem "Plug-and-Drive" -Designansatz kann Cetrax in aktuelle Fahrzeugplattformen integriert werden, ohne wesentliche Änderungen an Chassis, Front- und Hinterachsen oder Differentialen. Das maximale Ausgang und das Spitzendrehmoment betragen 300 kW bzw. 4.400 nm, und die elektrischen Antriebsprodukte von Shaanxi schnellerer Automobilübertragungsgruppe Co.